LighteningStar
09-01-2009, 03:40 AM
http://www.aljazeerasport.net/Resource_Gallery/Media/Images/2008/12/26/2008122613289955734_2.jpg
يبدو أن بطل العالم للراليات الفرنسي سيباستيان لوب، بدل رأيه بشأن احتمال اعتماد السيارات بخصائص "سوبر 2000" بدلاً من "دبليو آر سي" المعتمدة حالياً في بطولة العالم، وذلك ابتداءً من 2010.
وإذ سبق أن هدد سائق "سيتروين سي 4" بترك عالم الراليات في حال إقرار هذا النظام، فإنه اعتبر في حديث إلى موقع "أوتوسبورت" المتخصص على شبكة الإنترنت، بأن "سوبر 2000" يمكن أن يكون أمراً جيداً لهذه الرياضة في 2010، وخصوصاً في ظل الأزمة المالية السائدة والتي أدت إلى انسحاب مصنعَين مهمَين هما سوزوكي وسوبارو اليابانيَين.
وقال لوب: "في بادئ الأمر لن تكون سيارات سوبر2000 نفسها التي نراها الآن، بل ستكون مختلفة، سنحصل على "توربو" في سيارات 2010 أي المزيد من أحصنة القوة، وتحديداً ستكون السيارة أقوى بمئة حصان وهذا شيء كثير".
وتابع: "إذا تم العمل بها بشكل صحيح أي مع الـ"توربو"، فلن نخسر الكثير من أحصنة القوة، وربما ستكون سيارة جيدة ومثيرة لاهتمام المتابعين".
وختم لوب: "في حال خفّضت هذه الخطوة من كلفة الإنفاق لمساعدة المصنعين ليدخلوا المنافسات بسيارات وسائقين أكثر، فهي أمر جيد".
وينوي الاتحاد الدولي لرياضة السيارات "فيا" من خلال هذه الخطوة تخفيض كلفة التكاليف، وقد صرّح رئيسه البريطاني ماكس موزلي إنه يريد جعل مردود الراليات أكبر على الفرق، والحل الوحيد لتحقيق هذا الأمر هي التحول إلى "إس 2000" أو سيارات المجموعة "إن".
وردّت الفرق الأبرز في بطولة العالم للراليات بمعارضة هذا الطرح، وهي إذا وافقت على "سوبر 2000" فإنها تريدها بخصائص إضافية، مثل إضافة جناح خلفي على السيارات واستخدام الشاحن الهوائي "توربو تشارجر" وبالتالي خلق قوة دفع أكبر.
يبدو أن بطل العالم للراليات الفرنسي سيباستيان لوب، بدل رأيه بشأن احتمال اعتماد السيارات بخصائص "سوبر 2000" بدلاً من "دبليو آر سي" المعتمدة حالياً في بطولة العالم، وذلك ابتداءً من 2010.
وإذ سبق أن هدد سائق "سيتروين سي 4" بترك عالم الراليات في حال إقرار هذا النظام، فإنه اعتبر في حديث إلى موقع "أوتوسبورت" المتخصص على شبكة الإنترنت، بأن "سوبر 2000" يمكن أن يكون أمراً جيداً لهذه الرياضة في 2010، وخصوصاً في ظل الأزمة المالية السائدة والتي أدت إلى انسحاب مصنعَين مهمَين هما سوزوكي وسوبارو اليابانيَين.
وقال لوب: "في بادئ الأمر لن تكون سيارات سوبر2000 نفسها التي نراها الآن، بل ستكون مختلفة، سنحصل على "توربو" في سيارات 2010 أي المزيد من أحصنة القوة، وتحديداً ستكون السيارة أقوى بمئة حصان وهذا شيء كثير".
وتابع: "إذا تم العمل بها بشكل صحيح أي مع الـ"توربو"، فلن نخسر الكثير من أحصنة القوة، وربما ستكون سيارة جيدة ومثيرة لاهتمام المتابعين".
وختم لوب: "في حال خفّضت هذه الخطوة من كلفة الإنفاق لمساعدة المصنعين ليدخلوا المنافسات بسيارات وسائقين أكثر، فهي أمر جيد".
وينوي الاتحاد الدولي لرياضة السيارات "فيا" من خلال هذه الخطوة تخفيض كلفة التكاليف، وقد صرّح رئيسه البريطاني ماكس موزلي إنه يريد جعل مردود الراليات أكبر على الفرق، والحل الوحيد لتحقيق هذا الأمر هي التحول إلى "إس 2000" أو سيارات المجموعة "إن".
وردّت الفرق الأبرز في بطولة العالم للراليات بمعارضة هذا الطرح، وهي إذا وافقت على "سوبر 2000" فإنها تريدها بخصائص إضافية، مثل إضافة جناح خلفي على السيارات واستخدام الشاحن الهوائي "توربو تشارجر" وبالتالي خلق قوة دفع أكبر.